2018年07月21日 星期六

路桥支撑东莞快速发展“年票费”偿还百亿贷款

来源: 2014-11-24 18:44:06 记者:

年票费系列报道

“东莞市在珠江三角洲地区属于发展较快的城市,主要是交通方面发展较快。这首先得感谢国家政策支持,‘集资修路收费还贷’政策支撑了东莞的快速发展。现在,要支持年票收费工作。也希望能重新审计,看能不能合理地降低一下费用标准。”原东莞市交通局副局长卢锐平如此表示。

11月19日上午,东莞市交通局邀请了东莞市交通系统的几位老干部,向记者讲述了“集资修路、收费还贷”的经过,同时表示支持现在的年票收费工作。这些老干部参与、见证了东莞市路网的不断完善。

集资修路政策支撑东莞快速发展

说到东莞的路网建设,在东莞交通系统工作了50多年的原交通局副局长卢锐平感慨良多。

卢锐平称:改革开放伊始,滞后的公路建设制约了东莞经济发展。市委提出,用集资的办法,筹集10亿元,修好莞龙、莞惠、东深、莞长4条主干道和13条联网公路。4条主干道总里程约450公里,13条联网公路大概有260公里。为了筹集这10亿元,东莞市委用政府的财政作担保,并给予14厘的利息。1989年至1995年间,一共集资了10亿元左右。其后成立了扩路指挥部,开始修建4条主干道。4条主干道和13条联网公路贯通后,东莞的经济才真正开始腾飞起来。

公路修好后就进入了“收费还贷”阶段,按照当时的国家政策,10公里以上的一级水泥路和100米以上的桥都可以收费。因此全市共设收费站37个,之后取消了3个不合法收费站。大量的收费站影响了道路通行效率,为了提高道路通行速度,开始推行“统缴”。卢锐平表示:支持现在的年票收费工作。同时,也希望能重新审计,合理地降一些费用标准。

原交通局总工程师陶家曜则表示:路网建设过程中,政府想了一些办法,老百姓做出了牺牲,才有今天的东莞。若设收费站,则收费站太密集,我也希望有一天国家经济好了,能免“年票费”。年票费其实是一个历史遗留问题,如果早点还贷,可能就不存在这个问题了。

年票费从2005年开始一直是800元标准

针对卢锐平提出的“重新审计”,东莞市交通局相关负责人表示:2001年和2002年东莞整顿过乱收过路费的问题,之后,广东省审计厅、国家审计署都审计过东莞市路桥年票费。

东莞市交通运输局规划科技科彭科长表示:1992年开始东莞市开始实施市、镇和村三级公路统缴。2005年,东莞市提出将大部分收费站撤销,留下18个放在东莞与周边市的相邻地带,本地机动车交“年票费”,而外地车辆按次交费。从那时起,东莞市的汽车年票费就是800元。

2011年底,广东省提出“珠三角一体化”,东莞、深圳和惠州3市撤销收费站,开始收取年票费。而年票费的收费标准一直保持800元没变。

未缴年票二手车可以过户吗?

集中采访过程中,有媒体提出:如果有市民买了二手车过户时发现原车主拖欠年票怎么办?对此,东莞市交通局副局长卢慎芳回应:“对于欠缴年票的状况,会通过司法途径追缴欠费,对欠费车辆分批向人民法院申请强制执行,但欠费车辆不影响年审、二手车过户手续的办理。”

据了解,从今年开始年审不与年票绑定,车辆入户、过户、注销等均不会跟年审挂钩。“没缴年票的车辆可以正常年审,过户、注销,这个都没有问题。”不过,卢慎芳强调,对原车主拖欠的年票费还会继续向本人追缴。这个过程中,也需要二手车主提供相应的过户手续,证明自己的年票起缴时限。

集中采访现场,陶家曜称自己曾遭遇过丢失身份证被人冒用买车,还拖欠年票费的情况,对此,交通局相关负责人表示:这种情况可以找车管所裁决。

延伸阅读

今年年票征缴率仅36%

据悉,今年起年票不跟年审挂钩后,年票收缴率直线下降。东莞市交通局副局长卢慎芳表示,2014年11月前东莞年票收缴共4.83亿元,而去年共收缴9.24亿元。

东莞市公路桥梁收费所所长李向阳表示,今年东莞不少车主都持观望态度,这给年票的收缴工作带来巨大阻力。去年年票收取率68.17%,而今年收缴率之低已经创了历史记录,更远低于此前每年征收率达85%以上的平均值。

市民声音

贷款还清为何还要收年票?

有市民质疑,此前,国家交通运输部、国家发改委等五部门联合下发通知,已还清建设贷款的政府还贷收费公路要立即停止收费,收费期满的公路收费项目则要坚决撤销。那么,为何莞龙路等一些已经还清贷款的公路还要收年票呢?

对此,市交通局规划科彭科长表示,要在公路收费还贷基数全部还清后才可以取消年票制,在此之前还将继续向东莞牌车主收取年票费。也就是说需要全部收费公路的贷款还清后才能统一取消年票费。

据悉,东莞目前经过审批纳入还贷基数的贷款是51.998亿元,加上仍然在建、待建和暂未纳入还贷的基数项目,未还贷基数计有114.07亿元。交通部门表示,此后将不会再新增还贷基数。

统筹:南小渭 南方日报记者 郭杨阳

负责编辑:杨艳玉

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