2017年02月24日 星期五

东莞政协委员陈雪昕:建议加快地铁1号线建设进度

来源:东莞时间网 2017-01-11 09:32:21 记者:张欣仪 张喜林

东莞时间网讯 今年市政协委员提交的提案中,有多份提案关注到东莞轨道交通建设。市政协委员陈雪昕认为,东莞的轨道交通整体分担率不高,骨干作用难以发挥。建议要加快轨道交通建设,重视接驳问题。

现状:

轨道交通整体分担率不高 沿线站点接驳设施不完善

2016年5月27日,东莞轨道交通2号线正式开通试运营,标志着东莞正式跨入了“地铁时代”。经实地走访、调查研究,已开通的东莞轨道交通2号线以及我市城市轨道交通的规划建设方面还存在一些问题。

东莞的城市轨道交通不同于一般城市的地铁系统,其定位为区域快线,以跨组团快速联系功能为主,平均站间距约3公里,可达区域有限,日常通勤、商务、购物、娱乐出行服务功能稍弱。根据全市交通调查数据,东莞城市轨道交通分担率仅为0.5%,轨道交通要成为城市客运交通系统的骨干仍有较大的提升空间。

长期以来,东莞对轨道交通的规划重点集中在大运量的城市轨道交通领域(地铁、轻轨等),对上层次的国家铁路、城际轨道的规划相对被动,对下层次的中运量轨道交通(有轨电车、单轨等)规划滞后,多层次、一体化的轨道交通系统难以形成,整体系统效益难体现。

此外,东莞轨道交通建设进度缓慢,周期较长,后续线路建设进度脱节,轨道交通网络效益难以发挥。

目前地铁2号线沿线站点交通接驳设施尚不完善,轨道交通与常规公交存在线路重叠、换乘站点错位等问题,两者协调有待提升,一体化公交体系有待建立。

 建议:

加快地铁1号线建设进度

提案建议尽快启动新一轮的《东莞市轨道交通网络规划》修编工作,重点关注赣深高铁及其联络线、中虎龙城际、深莞城际快轨等区域性轨道的线位规划问题,东莞与周边城市特别是广州、深圳的轨道衔接协调问题,中心城区、松山湖、虎门长安地区等重点区域轨道网络加密问题,以及中运量轨道交通的规划建设问题。

针对东莞轨道交通建设滞后问题,建议加快东莞轨道交通1号线建设进度,尽量压缩建设周期争取早日建成开通。适时启动轨道交通3号线,谋划启动中心区加密线建设,早日实现东莞城市轨道网络化运营。尽快启动新型中运量轨道交通(有轨电车、单轨、中低速磁悬浮或BRT等)试验线建设,补充完善骨干轨道交通网络。

协调与常规公交运营问题

陈雪昕委员在提案中提到,为解决轨道交通接驳问题,建议研究发展专门提供站点接驳服务的社区微公交系统,扩大轨道站点服务覆盖范围,吸引更广泛的人群使用轨道交通出行。此外,在旗峰公园站试点基础上进一步扩展公共自行车覆盖站点范围,同时考虑引入新型的共享单车系统,解决轨道交通“最后一公里”的接驳问题。

针对轨道交通与常规公交的运营协调问题,建议结合公交体制改革和“大交通”发展方向,建立一体化公共交通运营机制,包括线路运行调度一体化、换乘站点布局一体化、票务票价一体化等。

针对轨道交通与其他交通设施管理职能分散的问题,建议成立统筹协调管理机构,从规划、设计、建设、运营、管理等各环节实现不同交通设施的建设主体和管理职能的统筹协调,真正实现轨道站点周边设施一体化。

责任编辑:黄刘意

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