2018年10月23日 星期二

无锡外卖“淘金”记:被约谈后各平台对用户补贴减少

来源:中国新闻网 2018-04-17 10:30:03 记者:陈维城

4月12日中午无锡三阳广场前外卖骑手扎堆取餐。

美团急调周边骑手进入无锡

滴滴高额补贴骑手,挖了美团“墙角”,美团提高补贴迎战之余,还从无锡周边城市调来了大批外卖骑手。

滴滴对骑手的高额补贴吸引了大批本地美团骑手,令无锡美团骑手一度紧缺,但光靠陆丰这样的个体外地骑手加入,根本守不住领地。滴滴外卖上线后,美团外卖调来了大批无锡周边城市的外卖骑手加入。

“我们组团来的,无锡美团的单价肯定比苏州高。”苏州饿了么众包骑手杨达虽然知道滴滴外卖骑手的收入高,但他对无锡美团的单价也很知足。“我们可以同时接饿了么和美团的订单,但是不能接滴滴。”

“中午接10单,晚上接12单,一天保底400元。”杨达称,为留住骑手,美团、饿了么也开出了优惠措施。此前,严军得到的滴滴骑手招募信息显示,“全职月薪保底10000+,每月最多休5天,兼职骑手送200奖200,送400奖400,以此类推。”

4月11日,无锡工商局约谈三家外卖平台后,外卖平台对用户的补贴力度减少了。“还差两单,但现在没有单了。”4月12日晚高峰,杨达将电瓶车停在无锡滨湖万达广场的门口,用微信和同事聊起了“战况”,而此时周围的滴滴外卖骑手来去匆匆。

“美团的单价下降幅度不大,饿了么从4月9日每单13元,一直降,现在到了正常水平。”饿了么众包骑手陈康直摇头,热度过了,订单量也从六七十降到了二十多单。他的电瓶车上有两个外卖箱,一个美团、一个饿了么。

“单量肯定比刚开始的少了,但是高峰期单价却提高了,所以收入没有差很多。”严军认为,目前的滴滴外卖还是一项好活。

“二选一”之下,有商家缺席“盛宴”

无锡工商局近期接到部分商户举报,内容主要集中在商户因上线滴滴外卖而被美团外卖和饿了么外卖强制下线。

巨头商战,殃及的可能是无辜的商家。“大平台之间竞争,何必要为难一个个小商家?”无锡外卖商家林姐对于美团与饿了么要求在它们与滴滴外卖之间“二选一”的要求,至今仍然耿耿于怀。

林姐的小店在2月份就接入了滴滴外卖,本以为多个平台就能多一份外卖订单,但事实却不是这样。“4月1日刚接了一单滴滴外卖,美团与饿了么的无锡运营就先后打电话要求,要么关了滴滴外卖,要么停了美团外卖、饿了么。”无奈之下,林姐最后选择关了滴滴外卖。

林姐的遭遇并非个例。4月11日,无锡市工商局表示,近期,无锡市工商局陆续接到了部分入驻外卖服务平台的无锡商户递交的举报材料,内容主要集中在商户因上线“滴滴”外卖而被“美团”外卖和“饿了么”外卖强制下线。经过初步调查情况显示,相关外卖服务平台的行为已经涉嫌构成不正当竞争行为和垄断经营行为。

对于被无锡工商局约谈,美团外卖表示,充分尊重商家在市场中的自主选择权,积极响应监管部门要求,与同行一起努力恢复正常的市场秩序。

无锡外卖“淘金”盛况下,这只是其中的小插曲。也有不少商家三个外卖平台可以相互融合。“前几天的优惠比较多,单量太大了,我们都来不及备货。”4月12日,一家面包店的工作人员介绍,该店在三家外卖平台上都很受欢迎。

4月12日下午,无锡滨湖万达广场的一家奶茶店前排了9位滴滴外卖骑手。“不要添乱,一个一个来。”看到一位骑手在翻弄餐牌,店员不耐烦地喊道。在不到半个小时的时间里,奶茶店便接了20多单外卖。

此时滴滴外卖平台显示,“您访问的商家已打烊,将于明天10:00开始营业。”该商家在滴滴外卖平台上的优惠是,满20减6、满30减10、满40减15。而在美团外卖上只有一款饮料七折优惠。

“滴滴外卖上线后,店里接了88单,以前美团、饿了么一天加起来也就十来单。”无锡商家刘先生表示,外卖补贴大战期间,自己的盈利翻了几倍,“但这不是常态,短时间没有能力接这么多单,赶时间的商品品质就不能保障,顾客的体验感就会下降,也不是什么好事。”

市场过度竞争,无锡用户体验打折

订单扎堆,用户体验感大打折扣。有用户称,一份只有4公里路程的外卖,外卖小哥两个小时都没走到。

“刚开始几天,商家确实忙不过来,店里差不多都是外卖小哥。”王成回忆起当时的场景直呼“太疯狂”。“这礼拜无锡外卖跟不要钱一样,学校门口都是外卖小哥。”无锡市民小林表示,“滴滴、美团都有优惠券,一分钱吃炸鸡,一元钱喝奶茶,一块钱买6听雪碧并不夸张。”

订单扎堆,用户体验感同样也大打折扣。“一份餐送了一个多小时都没有到。”用户小郭对于4月9日的外卖体验不太满意。“外卖骑手也挺无奈,他说一直被用户电话催单,订单太多了”。

“今天点了一个酸菜鱼,送了俩小时没到。”4月12日,用户小唐对外卖客服表达不满,“4公里的路程,走路也只要半个小时。”

4月13日,无锡三阳广场的十字路口,不少骑手在询问路人附近商家的位置。“附近的德克士在哪里?”这位骑手已经在附近转了几圈。

“在优惠券的刺激下,外卖订单激增,超出了线下商户的接单能力和外卖服务平台的配送上限,出现了商家拒绝接单、订单被迫取消等现象,影响了商户的正常经营和消费者的消费体验,威胁了消费安全。”无锡市工商局认为,长此以往对无锡市安全放心的消费环境产生不良影响。

“我儿子儿媳订了好多面包、寿司外卖吃不完,都送到我家来给我们吃。”在外卖商战轰炸下的无锡城,出租车司机潘师傅并没有感到幸福。小唐对于无锡因为滴滴外卖备受全国关注多少感到自豪,“说明无锡还是挺重要的。”

4月12日,滴滴外卖在其官方微博发布了“下一站”系列海报,海报中呈现了“不必来无锡,滴滴去找你”等字样,宣布全国开城在即,并附带上了9款具有地方性特色的美食,如烤鸭、佛跳墙、臭豆腐、汤圆等。目前滴滴骑手客户端显示,仅有无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门可以注册。

或许下一波“淘金热”将在另一个“外卖之都”掀起。

(文中提到的人名均为化名。)

■ 科技i说

美滴攻守道

“美团打车”、“滴滴外卖”两个看似不相干的事物重新组合,在长三角引发了一场商战。

“从目前来看,滴滴外卖和美团打车都是阶段性试水,两家企业都没有把此当成战略性的业务来看。至少短期内不会威胁到对方的市场份额。”资深互联网观察家丁道师认为,作为各自领域的巨头,滴滴与美团进入对方领域的成本并不高。生活服务是刚性需求,市场是多元的,未来两个市场还是会有其他玩家进入。

相较于打车业务的受众范围有限,外卖业务的补贴确实可以让普罗大众感受到巨头商战下实实在在的优惠,“吃人的嘴软”一定程度可以反映在宣传效果上。但不可否认,外卖业务目前并不是盈利场。

此前除了认为滴滴正在谋篇布局丰富支付场景、建立自身支付体系,以及作为应对美团入局打车业务的措施才进军外卖市场,局外人对滴滴入局外卖的真正想法难以揣测。但在美团收购摩拜单车、阿里联合蚂蚁金服完成对饿了么全资收购的信息出来之后,滴滴布局外卖业务的猜测似乎迎刃而解。

对于美团收购摩拜的原因,美团内部信称,“作为创新的绿色出行解决方案,摩拜将是我们生态的重要组成部分。摩拜单车是城市三公里出行最便捷的工具,将成为美团到店、到家、旅行场景的最佳连接,既为用户提供更加完整的闭环消费体验,也极大地丰富了用户的消费场景。”

完成对饿了么收购后,阿里巴巴方面表示,将以餐饮作为本地生活服务的切入点,饿了么的外卖应用将与口碑的到店服务协同,形成对本地生活服务的拓展;此外,饿了么本地即时配送网络将成为阿里巴巴新零售“三公里理想生活圈”的物流基础设施。

作为BAT之后的明日之星,滴滴绝不会让自己处于被动状态。在外卖格局大变的情况下,如此似乎可以趁虚而入,占据一席之地,未来或许有一定筹码。

在共享出行方面,滴滴托管小蓝单车,推出自主共享单车青桔单车,低调研发共享电单车,与多家汽车厂商达成战略合作,共同建设新能源共享汽车服务体系。自然不会让后来者蚕食自己的领地,必定予以反击。

无论是美团涉足打车,还是滴滴做外卖,业务铺开的初期,采用的手段必然是价格战与补贴战。美团打车与滴滴外卖即将在更多城市开战,最终谁会更胜一筹需继续观察。

负责编辑:唐嘉骏

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