2019年03月22日 星期五

社论:要解决好停车难问题 既要规划先行 也需车位挖潜

来源:东莞时间网 2019-01-10 09:00:16 记者:宁新春

《广州日报》报道,截至目前,东莞汽车保有量已达296.8万辆,预计本月底达300万辆,将成为广东省继深圳以后第二个汽车保有量超过300万辆的城市。暴增的汽车保有量也让东莞停车问题变得更为严峻。对此,东莞交警部门5日做客东莞《阳光热线》时作出回应,对于城区一些小区周边路段,将允许车辆在晚上9时之后至早上7时之前停放。

车轮上的城市,有其欲说还休的诸多感触。车辆是越来越多,城市规划却有一定的滞后性,车位配套并没有显著增多,用车观念还没有改变,该停的、不该停的,都透着任性,让马路上的自驾族眼看着共享单车一骑绝尘。

汽车将超300万辆,对东莞这座城市而言,是一个极大的挑战,也考验着城市的治理水平。要解决好停车以及拥堵问题,交管部门要做的功课仍然很多。从这个层面来看,停车与出行问题,稍有不慎,就相当于一个人体内的血管堵塞,会造成整个城市的“肠梗阻”。

要解决好停车问题,先要做足前期功课。要对全城停车位进行摸底,从而科学设置配比情况。东莞到底有多少停车位,笔者翻阅了很多资料,都找不到有效线索。但车位配比情况,却已然有所规划。2018年,东莞市城乡规划局下发《关于调整〈东莞市城市规划管理技术规定〉停车配套要求的通知》,上调了小区、商业等建筑物的汽车配建停车指标。调整前,东莞二类居住用地停车位的配建指标为0.5~0.8;调整后,停车位配建指标达1.0。这个指标,从静态来看,新建小区里的停车问题基本能解决,但仍然忽略了一户多车的状况,也无力解决乱停乱放造成的车位浪费。另一个问题在于,车辆是流动的,归来需要车位,目的地仍需要一个停车位,则整个城市的车位配比,要比当下之量高得多。

从城市规划上做车位的增量,是一种思路,而同时,挖掘现有车位使用饱和度,也是另一种并行的思路。东莞交警回应社会诉求,将研究某些小区周边路边夜间可停车,这将在一定程度上缓解车辆停放痛楚。

东莞交警部门的思路,其实是利用了小区周边路段的空闲时间,从而将路面变成了停车位。路面挖潜是一个方向,但是,还有不少党政机关、企事业单位、体育场馆,每到晚间都闲置了大量的车位。这个资源能否开放给全社会来使用?这一点,显然需要我们打破已有的思维桎梏。此前,机关单位的厕所开放给全社会使用,这或可为车位问题提供一点参考。

当然,最好的办法,还是解决好公共交通的衔接问题,让足够便捷的公共交通取代私家车。既无买车的动力,又有停车的痛楚,现实中该如何选择,普通市民应该是很清楚的。

负责编辑:黄刘意

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