2019年12月15日 星期天

东莞公交票价即将调整,8月下旬听证会等你提意见

来源:i东莞 2019-07-17 10:08:00 记者:曹丽娟 黄月 实习生 张静旖

资料图 东莞通提供

17日,东莞市发展和改革局发布《东莞市完善城市公共汽车票价听证方案》(以下简称《方案》),即日起公开征求社会各界意见,并将于8月下旬召开定价听证会。

记者从《方案》了解到,调整后的方案在基本维持现行公交票价水平的同时,单独制定了公交快线新标准,将高速路段过桥过路费纳入公交快线票价;同时拟取消跨镇公交分段递减统票计价方式。两套调整方案都不影响短途乘客,长途乘客则将减少1-4元的支出。

现状:

票价方式不合实际情况

2015年1月,东莞市出台了现行的公共汽车票价方案。市发改局相关负责人表示,该方案实施以来,存在一些突出问题,特别是对跨镇公交中分段递减统票的计价方式意见较大,需要进一步调整完善。

此外,由于乘客使用习惯、刷卡折扣率(9折)较低、办卡成本较高、办卡充值不方便、东莞通使用范围不广等因素影响,致使东莞通持卡率、刷卡率均处于较低的水平。

数据显示,东莞市常住人口约834万,东莞通公司也推出了公交虚拟卡,但累计发行只有约391万张,地铁刷卡率约为65%,公交刷卡率约40%,不利于推行现行跨镇公交票价方案。

该负责人表示,出台《方案》的初衷之一,就是为了理顺分段递减统票计价方式。现行的票价、分段及计价办法不同,票制较复杂,乘客难以理解。另外,分段递减统票从上车点计费到终点,同一区间上下行可能出现票价不一致情况,因此,有必要进一步简化计价方式,使公交票制及计价方式更简便易懂。

调整:

跨镇公交计价将有新方案

《方案》基本维持现行公交票价水平,按里程计费的城市公交票价水平仍按每人公里0.20元执行。非高速路段将实行统一票制每人次2元。而在市民最为关注的公交计价方式方面,拟取消跨镇公交分段递减统票计价方式,并提出了两套调整方案。

方案一,按线路里程实行统一票制,具体如下:24公里(含)以下的线路票价为2元/人次;24-36公里的线路票价为3元/人次;36公里以上的线路票价为4元/人次。

方案二,是按线路里程分别实行统一票制和分段计费。具体如下:线路里程36公里以内线路实行统一票制,其中,24公里(含)以下的线路票价为2元/人次;24-36公里的线路票价为3元/人次;超过36公里的线路根据里程实行分段计费,全程票价按票价水平0.20元/人•公里乘以实际线路里程核定,再以每段1元的原则划分线路计费段站。乘车最低票价2元,可乘坐2段,每跨1段加收1元,反向同理。

影响:

短途乘客不增出行成本

两个调整方案对市民出行有多大影响?该负责人表示,方案一对乘坐24公里(含)以下线路的乘客不受影响,对乘坐24公里以上公交线路的短途(24公里以下)乘客将增加1元的负担,对乘坐24公里以上公交线路的长途乘客将减少1-4元的支出。

由于超24公里以上的线路主要是解决跨镇出行市民的需要,而且公交资源整合后线路设置更为合理,主要以24公里以内线路为主,短程出行的市民可选择乘坐2元统票的线路出行,影响较少。

方案二也对乘坐24公里(含)以下线路的乘客不受影响。对乘坐24-36公里公交线路乘客将增加1元的负担,对乘坐24-36公里以上公交线路的长途乘客将减轻1-3元的支出。对36公里以上线路实行分段收费,市民按乘坐里程付费,短程乘客不受影响,长程乘客负担将有所增加,但更为公平合理。

据城巴公司测算,两套方案都将影响不同公交线路的收入,有升有降,但总体上影响不大。方案二对超过36公里以上线路实行分段收费,企业需恢复人工售票,配备售票人员,将增加企业运营成本。

【意见反馈方式】

 《方案》从7月17日至7月28日面向社会公开征求意见。市民如有意见和建议,可通过信函、传真或电子邮件方式反馈。

通讯地址:东莞市鸿福路99号市发改局价格和收费管理科

传真号码:0769-22830690

电子邮箱:dgsfglk@163.com

全媒体记者 曹丽娟 黄月 实习生 张静旖/文

全媒体编辑/贾庆森

负责编辑:王良济

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