2021年05月18日 星期二

沿着高速看中国(广东)|深圳构建“十横十三纵”路网体系,畅达国内城市引领湾区协同

来源:i东莞 2021-05-04 08:46:01 记者:

午后,横卧在前海湾上的广深沿江高速车流不息,满载跨境物品的货车从前海综合保税区出发,由这里前往珠三角各城市;距此20公里外,一批海外技术团队抵达深圳国际机场,由外环高速直奔东莞散裂中子源,一项全新的技术合作正等待着他们。

俯瞰深圳,人才、技术等创新要素沿着“十横十三纵”的路网体系加快集聚和流动,一个个重要交通枢纽和产业集群由高速路网串珠成链,支撑城市创新发展。作为粤港澳大湾区国际性综合交通枢纽,600多公里的深圳高速路网与城际铁路、低空飞行、水上客运组成综合立体交通网络,海陆空铁立体联动,支撑创新,融合湾区,塑造城市,为广东高质量发展插上腾飞的翅膀。

创新集聚

高速沿线孕育“技术鱼池”

从东莞出发,沿着深圳外环高速一路抵达深圳,这条全长约93公里的高速道路,连接深莞两城,横跨深圳五大行政区域和城市建成区。

在这座创新之城由西向东一路疾驰,高速路网体系支撑创新要素集聚。在外环高速坪山节点,深圳比亚迪全球总部坐落于此。比亚迪展厅内,全球最大的专利墙上证书密布,如今这家企业日均申请11个专利,申请成功的也有9个之多。比亚迪股份有限公司公共关系事务总监罗昊向记者介绍他们的“技术鱼池”理论:“我们持续研发黑科技新技术,一旦市场需要,随时可以拿出技术‘鱼池’里的‘大鱼’,进行产业转化。”

重要交通枢纽和产业集群由高速路网串珠成链,助推产业“聚变”。坪山BT大道位于外环高速节点之一,全长3.6公里的道路两侧,密布了117家生物医药公司、11家上市公司。从坪山驶入南坪快速转水观高速,1小时内就能抵达深圳南山。在南山北部登高远眺,留仙洞战略性新兴产业总部基地尽收眼底,西丽湖国际科教城建设如火如荼,大沙河生态长廊蜿蜒向南,超级总部基地绽放深圳湾畔。

从产业到产业链、从产业链到产业集群,南山先后引导布局新一代信息技术、高端装备制造、生物医药、数字经济、新材料、海洋经济等战略性新兴产业,形成了以中兴、腾讯等重点骨干企业为核心的新一代信息技术、数字经济千亿级产业集群,以迈瑞医疗、中集海工等行业领军企业为主力的高端装备百亿级产业集群,以大疆、优必选、奥比中光等高成长企业为支撑的新兴产业集群。

不断加密的高速路网,推动人才、技术等要素资源高效流动与集聚,串起“一条链”和“一面旗帜”。如今的深圳打造“基础研究+技术攻关+成果产业化+科技金融+人才支撑”全过程创新生态链,高新技术产业已成为深圳的一面旗帜:全市拥有1.8万余家国家级高新技术企业,去年战略性新兴产业增加值达1.03万亿元,交通高质量发展与城市创新脉搏共振。

融合湾区

面向世界打开“湾区窗口”

深圳前海综合保税区门口,车辆排起长队。从天空俯视,这里位于珠江入海口东侧,毗邻深港两大国际机场以及深圳西部港区,发达的交通网络,助力前海成为面向世界的湾区活力窗口。

前海管理局保税区管理处处长助理朱志强介绍,规划面积2.9平方公里的保税区内,已建成仓库总面积超过78万平方米,吸引包括利丰、越海、东方嘉盛等知名物流企业入驻发展。“目前,前海综保区跨境电商、平行进口汽车、国际中转集拼等业务初具规模,在国内率先实现跨境电商‘9710’‘9810’及‘1210’‘9610’的进口、出口双方向全模式同步运作。”

立足粤港澳大湾区枢纽定位,深圳加快打造联通融合的基础设施体系,辐射大湾区的高快速路网不断完善。深中通道、东部过境高速、外环高速、沿江高速二期等在建项目加快推进。广深高速改扩建、伶仃洋通道规划研究稳步推进。

因为看好粤港澳大湾区交通发展红利,去年8月,港企利丰集团在前海建立了高端消费品配送中心。8万平方米的中心内,年进出商品超过2亿件,Carter’s、欧莱雅等国际企业的全球或亚太处理中心都坐落于此。

“消费者如果在亚太地区下单,从这里的6万多种产品中迅速分拣,通过海关电子报关快速报关,借助绿色通道送达香港,从打包到交付,基本上72小时可以完成。”利丰供应链高级执行副总裁胡亚兵说。

粤港澳大湾区高速公路的发展加速物流配送效率。胡亚兵说,利丰供应链有大量供应商聚集在珠江两岸的东莞、惠州等地。“以前,货运客车把货物运送到仓库一天一趟,现在一天可以来回两趟,资源得到充分利用。”

塑造城市

迈向现代化国际化创新型城市

交通对城市发展具有基础性、先导性和战略性功能。建设中国特色社会主义先行示范区,深圳必须进一步提升交通枢纽与通道的辐射能级,提高高端资源要素配置能力,支撑深圳面向国内国际资源要素的便捷流通。

打造科技和产业创新高地,深圳加快构建支撑创新要素集聚的路网体系,一方面构建功能清晰、结构合理的多元跨江通道体系,包括加快推进深中通道建成通车等,促进珠江东西两岸资源要素便捷流通;另一方面,加快打通深圳与东向沿海节点联系瓶颈,包括深惠高速、深汕高速扩容,建设深圳外环高速公路,推进深汕第二高速工程等,助力大湾区沿海轴带对外辐射能级提升;同时,加强深莞惠边界道路对接,促进都市圈路网一体化发展。

值得一提的是,高速道路建设也成为重塑城市、破解大城市难题的重要着力点之一。正在建设的沿江高速前海段与南坪快速衔接工程穿越前海湾,连接南坪快速,面向世界“联海兴湾”,深圳首探交通向海底延伸,打造“海底超级立交”,工法难度超越港珠澳大桥和深中通道;正在进行的皇岗路快速化改造,将在皇岗路下建设一条地下快速通道,通过路下造路将沿线东西两片区域的城市功能、城市生态和城市空间“缝合”起来,创新要素得以高效流通,交通“超级工程”将拓出创新“新路”。

未来,深圳高速路网将与城际铁路、低空飞行、水上客运组成综合立体交通网络,努力实现“湾区1小时,内湾半小时”。上千公路的高快速路网连接深圳港,241条航线通达100多个国家和地区的300多个港口,沿着高速线路通向深圳机场,通达全球60城……深圳着力打造畅达国内国际、引领湾区协同的“交通强国”城市范例,构建融合深莞惠、连通大湾区、服务全国、辐射亚太、面向世界的国际性综合交通枢纽。据《南方日报》

延伸阅读

深圳路网交通简介

深圳是国际性综合交通枢纽和交通强国首批试点单位,正加快构建现代化国际化一体化综合交通运输体系和高品质高效能高融合城市交通运行体系。

目前,深圳加快构建“十横十三纵”路网体系,新建成道路里程254公里,全市高快速路总里程突破600公里,南坪快速三期、坂银通道、深华快速、东部过境莲塘口岸至梧桐隧道段等35个重大项目建成投入使用。梅观高速快速化改造、皇岗路快速化改造等47个项目开工建设。

在深圳港,国际班轮航线241条,通达100多个国家和地区300多个港口,与热那亚等26个港口建立友好港关系,全球2万标准箱以上集装箱船泊全部靠泊过深圳港。

深圳机场年均新开通10条以上国际航线,洲际航线从无增至20条,通达全球60城,连接世界五大洲,24小时通关和外国人144小时过境免签政策落地。

目前,深圳已成为国家铁路公路枢纽,粤港澳大湾区城际铁路建设规划获批,深汕铁路、广深第二高铁、深肇铁路、深南铁路等纳入国家规划。规划打造1000公里高快速路网体系,外环高速一期通车,深中通道、深汕高速改扩建等项目有序推进。

责任编辑:梁玉婷

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